Благодаря постоянному развитию автомобильных технологий топливные форсунки превратились из карбюраторов в одноточечный-точечный впрыск, много-точечный впрыск, а теперь и в широко используемую технологию-прямого впрыска газа (GDI). Каждый из этих типов топливных форсунок имеет свои собственные характеристики, но все они преследуют общую цель — добиться более высокой топливной эффективности, снижения выбросов и лучшего отклика мощности.
Эра карбюраторов: это был самый примитивный метод подачи топлива, заключавшийся в смешивании топлива и воздуха под отрицательным давлением в трубке Вентури перед отправкой его в цилиндр. Однако из-за неравномерного смешивания топливная экономичность была низкой, а выбросы были серьезными.
Одно-и многоточечный-впрыск. С развитием технологий электронного управления появились технологии одноточечного-и многоточечного-впрыска. Благодаря точному контролю количества впрысков электронным блоком управления (ЭБУ) были значительно улучшены топливная экономичность и производительность двигателя.
Газовый-Прямой впрыск газа (GDI). Являясь одной из самых передовых технологий впрыска топлива, доступных в настоящее время, технология GDI устанавливает форсунку непосредственно внутри цилиндра, обеспечивая точный контроль подачи топлива и впрыск под высоким-давлением, что еще больше повышает мощность двигателя и экономию топлива, а также снижает выбросы.